Suzuki DR 600

Die legitime XT-Erbin

Bj. 88, gekauft 1989 mit ca. 4000 km, also fast neu, für 4400 DM, in der Dakar-Version
Warum? Weil damals Yamaha die XT Tenere/600 kaputtentwickelt hatte: nur noch E-Starter, zu schwer, überhitzte Motoren wegen Tank drum statt drüber, ...
die DR schien mir hingegen als legitime XT-Nachfolgerin:
- satt Leistung, superwenig Vibs (Ausgleichswelle, kettengetrieben, was sie mechanisch recht rasselig machte, gab aber nie Probleme)
- Stabilität - trotz ebenfalls nur 160 kg
- endlich 12 Volt mit über 200W und Scheibenbremse und progressive HR-Federung mit >200 mm Federweg ... halt "up to date"
- gut plazierter Ölkühler (braucht sie auch, weil Naßsumpf)
- Kickstarter
- stabiler Motorschutz (Dakar-Version!)
- stabiler Doppelschleifenrahmen statt "unten offen" wie bei der XT 600
- gefederte Soziusrasten (obwohl das meine XT mit dem großen Träger damals auch hatte)
- 20 l-Tank (dem man das nicht ansah!), guter Knieschluß auch im Stehen
- relativ (!) simple Technik, jedenfalls gut wartbar
- Normalbenzin bei 9,5: das nenne ich Fortschritt gegenüber der XT mit 8,5 und Super und auch der BMW, die mit Normalbenzin nur 8,2 verdichtet ist.
bequeme, nur etwas schmale Sitzbank, 1a Sitzposition
verkauft dann 1992 nach ca. 16.000 schönen Kilometern wegen Nachwuchs (die XT blieb natürlich), letztlich ohne Reue. Denn heute hab ich meine BMW!
Fazit: gutes Mopped, wenn man nicht etwas noch besseres oder mit mehr Charisma schon besitzt

zuverlässig
mehr Startprobleme als die XT: meist nach längerer Standzeit wegen verdampften Sprits. Das mag sie gar nicht. Also: im Herbst ablassen! Ansonsten weniger Kraft zum Kicken nötig, dies kommt durch kürzere Kick-Übersetzung, was den Motor weniger oft durchdrehen läßt und daher dem Startvorgang eher schadet
ziemlich rostanfällig, was aber bei guter Pflege & Garage & nix Winter kein Problem darstellte. Schauerliche Schweißnähte.
Reifen: Metzeler E3 fährt sich gut (bekanntlich auch offroad), verschleißt aber rasant und ist sehr laut. Später hinten auf E2 gewechselt.

tiefes Schutzblech vorne
Halterungen für Riesen-Alukisten (dieselben Koffer wie bei der XT, ich habe nur die Halterungen geändert)
sonst keine Reparaturen oder Änderungen - es paßte einfach alles. Drum hab ich sie gekauft und vielleicht auch wieder verkauft...?