Überblick

• Seit vielen Jahren sind wir für das Familienauto mehr oder weniger auf den VW Passat Variant abonniert.

Passat Variant Bj. 1994

• 1,9l TDI, 90 PS, ca. 6,5 l/100 km
• noch die "konventionelle" Einspritzpumpe, noch kein "Pumpe-Düse"
• blau, "Comfortline", Climatronic, AHK
• der mit dem Riesen-Raumangebot
• gekauft 1999 mit 90.000 km, verkauft 2003 mit 144.000 km
• Schäden: keine.

Passat Variant Bj. 2000

• 2,0l TDI mit 115 PS, "Pumpe-Düse", ca. 6,5 l/100 km
• silber, "Trendline", Climatronic, AHK
• etwas weniger Fußraum hinten: Motor längs eingebaut!
• gekauft 2003 mit 60.000 km, verkauft 2008 mit 185.000 km
• Fahrzeug hatte bei ~50.000 km einen Austauschmotor bekommen
• Verschleißteile:
  • Bremsscheiben und Bremsbeläge hinten: 105.000 km (Juni 2005)
  • Zahnriemen und alle anderen Keilriemen: 135.000 km (Juli 2006) - bei 135.000 statt wie normal 90.000 km, weil ja mit ~50.000 km ein Austauschmotor eingebaut wurde
  • Gelenkwellen-Faltenbalg: 119.000 km (Nov 2005)
  • Bremsscheiben, Bremsbeläge und Bremsschläuche vorn: 119.000 km (Dez 2005)
• "Defekte":
  • Luftmassenmesser: 131.000 km (Mai 2006)
  • Wasserpumpe: 135.000 km (Juli 2006)
  • Turbolader erneuert: 158.000 km (April 2007)
  • Motor des Heckscheibenwischers: 182.000 km (März 2008)
  • bei keiner dieser Reparaturen ist der Wagen liegengeblieben !

Passat Variant Bj. 2006

• 2,0l TDI, 140 PS, ca. 6,8l/100 km
• silber, "Comfortline", Climatronic, AHK
• gekauft 2008 mit 30.000 km
• erheblich leiser als der Vorgänger, obwohl noch immer "Pumpe-Düse" und nicht "Common Rail"
• der Vorgänger war nach hinten deutlich übersichtlicher
• Batterie interessanterweise kleiner als beim A2

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